傳動比範圍廣，滾動星輪（lún）傳（chuán）遞扭矩（jǔ），效率高，單級0.94，雙級0.9；合（hé）金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平（píng）衡（héng），減速器體積小，轉矩大（dà），傳動平穩，混合少齒（chǐ）差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸（zhóu）輸出，垂直軸輸（shū）出和軸裝（zhuāng）式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速（sù）器已廣泛用於礦山、冶（yě）金、建築、水利、起重、運輸（shū）、石（shí）油、化工、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等（děng）各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產（chǎn）品以高度的標準化、係（xì）列化（huà）、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的（de）減速器。臥式中心高（gāo）80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率（lǜ）O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速（sù）機 B擺線針（zhēn）輪減速機（jī）產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列（liè）擺線針輪（lún）減速機是依（yī）照少齒差行星傳動原理，擺線（xiàn）針齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式（shì）、立式、雙軸型（xíng）和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山（shān）、建築、化工、紡織、輕工業等行業的設備（bèi）。 　　 性能特點（diǎn） 　　1、擺線減速機（jī）減速比大，效率高：一級傳動減速比為（wéi）9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾（gǔn）動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故（gù）一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉（zhuǎn）平穩，噪音低：在運轉中同時接（jiē）觸的（de）齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力（lì）強， 振動和（hé）噪音低，各種規格的機型噪（zào）音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數（shù）小，使齧合區（qū）無相對滑動，磨（mó）損 極（jí）小，所以經久耐（nài） 用。 　　4、結構緊湊（còu），體積小：與同功率（lǜ）的（de）其它減速機相（xiàng）比，重量體積 小1/3以上（shàng），由於是行星傳動，輸（shū）入（rù）軸（zhóu）和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸入功（gōng）率（或輸入轉矩）時（shí），輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值（zhí）。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為（wéi）直測功率法（fǎ）和損失功率法，直測功率法又分為單台直測功（gōng）率法和雙台直測（cè）功率法。單台直（zhí）測功率法是在試驗裝置台上，用儀（yí）器直接測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確（què）定（dìng）效率的方法（fǎ）。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不（bú）在同一軸線（xiàn）上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不（bú）高，精（jīng）度不高。諧波SEW減速（sù）機的諧波傳動是利用柔性元件可控的（de）彈性變形來（lái）傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性（xìng）與金屬件相比較差（chà）。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以（yǐ）上（shàng），擺線針輪減（jiǎn）速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處（chù）作沒有滑動的純滾（gǔn）動，且假設齒（chǐ）輪為剛體（tǐ）的（de）話，齒輪傳動（dòng）是沒（méi）有效率損失的。但是（shì）實際情況是，製造齒（chǐ）輪的材料不可能是剛體，不可避免（miǎn）存在彈性變形，在反複彈性變形時就要（yào）消耗能量；而且彈性變形使得齒輪齧合不再（zài）是理（lǐ）論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度（dù）不可（kě）能（néng）達到理論（lùn）上的精度，也使（shǐ）得實際齧合與理（lǐ）論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛（gāng）體理論上光（guāng）滑（huá）平（píng）整的因數（shù），也會影響（xiǎng）齒輪實際（jì）齧（niè）合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑（huá）方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒（chǐ）輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵（miàn）上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓（yuán）周速（sù）度大小而定，對圓柱齒輪通（tōng）常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸（jìn）入全（quán）齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的齒麵上（shàng）。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級（jí）傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對（duì）於多級傳動，需油量按級數成（chéng）倍地增加。當SEW減速機的齒輪的（de）圓周速度＞12m/S時（shí），應采用噴油潤滑，即由油泵（bèng）或中心供油站以~定的壓力（lì）供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊（biān）或哨出（chū）邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於（yú）輪齒哨出的一邊，以便借潤滑（huá）油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周（zhōu）知，一台機器通（tōng）常由三個基本部分組成:即動力機、減（jiǎn）速機裝置和（hé）工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照（zhào）明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機（jī）產生的機（jī）械能以機械的方式傳送到工作機構上去（qù）的中間裝置。機械減速機裝置能分別起以下作（zuò）用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或（huò）變速)，以適合工作機構的工（gōng）作需要; 2)改（gǎi）變動力機輸（shū）出的（de）轉（zhuǎn）矩，以滿足工作（zuò）機（jī）構的要求; 3)把（bǎ）動力機輸出的運動形（xíng）式轉變為工作機構所需的（de）運動形式〔如將旋轉（zhuǎn）運（yùn）動改變（biàn）為直線運動，或反（fǎn）之)。 4)將一個動力機的機械能傳送（sòng）到數個工作機構，或將數個動力（lì）機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如（rú）有利於機器（qì）的裝配、安裝、維護和安全等而（ér）采用機械減速機裝置