傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級（jí）0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力（lì）軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器（qì）體積小，轉矩大，傳動平穩，混（hún）合少齒差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸（shū）出和軸裝式，以及輸出軸卸荷（hé）式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛（fàn）用於（yú）礦山、冶金、建築、水利（lì）、起（qǐ）重、運輸（shū）、石油、化工、橡膠、食品、製藥（yào）、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減速器（qì）采用漸開線少齒差傳動原理，該係列（liè）產品以高度的標準化（huà）、係列化、通用化單元（yuán）結構型式構成16個係（xì）列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動（dòng）比可達1:16000以上;傳遞功（gōng）率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺（bǎi）線針輪（lún）減速機產品（pǐn）型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速（sù）機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減（jiǎn）速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星（xīng）傳動原理，擺線針齒（chǐ）齧（niè）合實（shí）現減（jiǎn）速（sù）的一種（zhǒng）機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行（háng）業的設備（bèi）。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比（bǐ）大，效（xiào）率高：一級傳動減速比為（wéi）9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可（kě） 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩（mó）擦（cā）， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針（zhēn）輪減速機運轉平穩，噪（zào）音低：在運轉中同（tóng）時（shí）接觸（chù）的齒對數多，重（chóng）合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命（mìng）長：因主（zhǔ）要（yào）零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒（chǐ） 與針（zhēn）齒套齧合（hé）傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊（jǐn）湊，體積小：與同功率的（de）其它減速機相比，重量體積 小（xiǎo）1/3以上，由於是行星（xīng）傳動，輸入軸和 輸出軸（zhóu）在同一軸線上， 以獲得（dé）盡可能小（xiǎo）的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩（jǔ）：150N·m～20000N·m

F係（xì）列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減（jiǎn）速機的傳動（dòng）效率通常是指在額定輸入（rù）轉速下達到（dào）額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（lǜ）（或輸出轉矩）對額定輸入功率（lǜ）（或輸入（rù）轉矩乘以（yǐ）傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法（fǎ）可分為直測功率法和損（sǔn）失功率法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速（sù）機的輸入、輸出轉矩和（hé）轉速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一（yī）軸線上，也不在同一平麵上（shàng）。 但是一般體積較大，傳（chuán）動效率不高，精度不（bú）高。諧波SEW減速機的諧（xié）波傳動是利用柔性元件可控（kòng）的彈性變（biàn）形來傳遞運動和動（dòng）力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不（bú）耐衝擊，剛性與金屬（shǔ）件相比較差。 齒（chǐ）輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節（jiē）點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材（cái）料不可能是剛體，不可避免存在彈性變形，在反複（fù）彈性變形時就要消耗能量；而且彈（dàn）性變形使得齒輪齧合不再（zài）是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可（kě）能達到理論（lùn）上（shàng）的精度，也使得實（shí）際齧合與理論有（yǒu）差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論（lùn）上光滑平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周（zhōu）速度大小而定。當齒輪的圓（yuán）周（zhōu）速度V＜12m／s時，常將大齒輪的（de）輪齒浸入油地（dì）中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到（dào）齧合的齒麵上，同時也將油（yóu）甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深（shēn）度可視齒輪的圓周速（sù）度大小而定，對圓柱齒輪通常不直（zhí）超過一個（gè）齒高，但（dàn）一般亦不應小於10mm；對圓錐齒（chǐ）輪應浸（jìn）入全齒寬，至少應浸入齒寬的一（yī）半。在多（duō）級齒輪傳動中，可借帶油輪將油帶到未（wèi）浸入油地內的齒輪（lún）的齒麵（miàn）上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大（dà）小（xiǎo）。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功（gōng）率，需油量約為0.35~0.7Lo對（duì）於多級傳動，需油量按級數（shù）成倍地增（zēng）加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站（zhàn）以~定的壓力供油，借噴（pēn）嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨（shào）出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應（yīng）位於輪齒哨出（chū）的一邊，以便借潤滑油及時冷卻（què）剛齧合（hé）過的輪齒，同時亦對輪齒進（jìn）行潤滑。

眾所周知，一台機器通常（cháng）由三個基本部分組成（chéng）:即動力機、減速（sù）機裝置和工作機構。此外，根據機器（qì）工作需要，可能還有控斜係統和潤（rùn）滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以機（jī）械的方式傳送到工（gōng）作（zuò）機構上去的中間裝置。機械減速機（jī）裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸出速（sù）度（dù）(減（jiǎn）速、增速或變速)，以適合（hé）工作機構的工作需要（yào）; 2)改變動力（lì）機輸出的轉（zhuǎn）矩（jǔ），以滿足工作（zuò）機構的要求; 3)把動力機輸出的運（yùn）動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力（lì）機（jī）的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的（de）特殊（shū）作用，如有利於機器的裝配、安裝、維（wéi）護和安全等而采用機（jī）械減速機裝置