傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭（niǔ）矩，效率高，單（dān）級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能（néng）力軸承，內齧（niè）合齒輪副多齒齧合，雙向平（píng）衡（héng），減（jiǎn）速器體積小，轉矩（jǔ）大，傳動（dòng）平穩，混（hún）合（hé）少齒（chǐ）差星輪減（jiǎn）速器為係列產品，型式多樣，品種齊全（quán），有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式（shì），以（yǐ）及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製（zhì）造特殊需要（yào）產品。混合少齒差星（xīng）輪減速器已（yǐ）廣（guǎng）泛用於（yú）礦山（shān）、冶金、建築、水利（lì）、起重、運輸（shū）、石油、化（huà）工、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差（chà）星輪減速器（qì）采用漸開線少（shǎo）齒（chǐ）差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化（huà）、通用化（huà）單元結構型（xíng）式構成16個係列,2892個基本品種（zhǒng）規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選（xuǎn）傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞（dì）扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺（bǎi）線針輪（lún）減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速（sù）機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範（fàn）圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺（bǎi）線針輪減速機是依照少齒差行星傳（chuán）動原理，擺線針齒齧合實現減（jiǎn）速的一種機械。該機分臥式、立（lì）式、雙軸型和（hé）直聯型（xíng）等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡（fǎng）織、輕工業等行業的設備（bèi）。 　　 性能特點（diǎn） 　　1、擺線減速機減速比（bǐ）大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減（jiǎn）速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧（niè）合表麵無相對滑動，故一（yī）級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在（zài）運轉中同時接觸的齒對數多（duō），重合度大，運（yùn）轉平穩，過載能力（lì）強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命（mìng）長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬（cuì）火處理 （HRC58-62），再精（jīng）磨而成，且擺（bǎi）線齒 與針齒套齧合傳遞（dì）至針齒形成滾動磨擦（cā）付，磨（mó）擦係數小，使齧合區無（wú）相對滑動，磨損 極小，所以經（jīng）久耐 用。 　　4、結構（gòu）緊湊，體積小：與同功率的其它（tā）減速機相比，重量體（tǐ）積 小1/3以上，由於是（shì）行星傳動，輸（shū）入軸和 輸出軸在（zài）同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力（lì）度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出（chū）功（gōng）率（或輸出（chū）轉矩）對額定輸入（rù）功率（或輸入（rù）轉矩乘（chéng）以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的（de）試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功（gōng）率法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙（shuāng）台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減（jiǎn）速機的輸入、輸出轉矩和（hé）轉速，來確定效率的方法（fǎ）。可以有較大的減（jiǎn）速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸（zhóu）線上，也不在同一平（píng）麵上。 但是一般體積較大，傳（chuán）動效率不高，精（jīng）度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用（yòng）柔性元件可控的（de）彈性變形來（lái）傳遞運動和動力的，體積（jī）不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有（yǒu）限、不耐衝擊，剛性與金屬件（jiàn）相比（bǐ）較差。 齒（chǐ）輪減速機的傳動效（xiào）率一般為98%以上，擺線針輪減（jiǎn）速機的（de）傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率（lǜ）是低的，一般高隻有75%。按照齒（chǐ）輪傳動（dòng）的原理，兩齒（chǐ）輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設（shè）齒輪為剛體的（de）話，齒輪傳動是（shì）沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在彈性（xìng）變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而且（qiě）彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在（zài）滑動摩擦。再者實際製造精度不可（kě）能達到理論（lùn）上的精度，也使得（dé）實際齧合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑（huá）平整的因數，也會影響齒（chǐ）輪實際齧合。 通用的閉（bì）式齒輪減速機傳（chuán）動，其潤滑方法根（gēn）據齒（chǐ）輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油（yóu）地中進行浸油（yóu）潤滑。這樣，齒輪（lún）在傳動時，就把潤滑（huá）油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的（de）深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓（yuán）柱齒（chǐ）輪通常不直（zhí）超過一（yī）個齒高，但一般亦不應小於（yú）10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至（zhì）少應浸入齒寬的一半。在多級（jí）齒輪（lún）傳動（dòng）中（zhōng），可借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒輪的（de）齒麵上（shàng）。 油（yóu）池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油（yóu）量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增加。當（dāng）SEW減速機的齒（chǐ）輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油（yóu）潤滑（huá），即由油泵或中心（xīn）供油站以~定的壓力供油，借噴嘴（zuǐ）將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊（biān）均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於（yú）輪齒哨出的一邊，以便借潤滑油及時冷卻剛齧合過（guò）的（de）輪齒，同時亦對輪（lún）齒進行潤滑。

眾所周知，一（yī）台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外（wài），根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減（jiǎn）速機（jī）裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去（qù）的中間裝置（zhì）。機械減速機裝置能分別起以下（xià）作用: 1)改變（biàn）動（dòng）力機的輸（shū）出速度（dù）(減（jiǎn）速、增速或變速)，以適合工作機（jī）構的工（gōng）作需要; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動（dòng）力機輸出的運（yùn）動形式轉變為工（gōng）作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機（jī）的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能（néng）傳遞（dì）到一（yī）個工作機（jī）構。 5)其他（tā）的特殊作用，如有利（lì）於（yú）機器的裝配、安（ān）裝、維護和安全等而采用機械減速機裝置