傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金（jīn）鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力（lì）軸承，內（nèi）齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減（jiǎn）速器體積小（xiǎo），轉矩大，傳動平穩，混合（hé）少齒（chǐ）差（chà）星輪減速器（qì）為係列產品，型式（shì）多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直（zhí）軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷（hé）式（shì）等（děng）。還可為用戶設（shè）計（jì）製造特殊需要產品（pǐn）。混合少齒差星輪減速器已廣泛用（yòng）於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化（huà）工、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合（hé）少齒差星輪減速（sù）器采用漸開線（xiàn）少齒差傳動原理，該係列產品以高度（dù）的標準化（huà）、係列（liè）化、通用化單元結構（gòu）型式構成16個（gè）係列,2892個（gè）基本品（pǐn）種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳（chuán）動（dòng）比1:16～l:5000;任選傳動比（bǐ）可達（dá）1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機（jī） B擺線針輪減速機產品型號（立式安（ān）裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速（sù）比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機（jī）分臥式、立式（shì）、雙軸型和直聯型等裝配（pèi）方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織（zhī）、輕工業等（děng）行業（yè）的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減（jiǎn）速（sù）比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係（xì）套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在（zài）運轉中（zhōng）同（tóng）時接觸（chù）的齒對數多，重合度大，運（yùn）轉平穩（wěn），過載能力（lì）強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采（cǎi）用高碳（tàn）合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成（chéng），且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動（dòng）磨（mó）擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損（sǔn） 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊（còu），體積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積 小（xiǎo）1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸（shū）出軸在同一軸線上（shàng）， 以獲得盡（jìn）可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率（lǜ）：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減（jiǎn）速機的（de）傳動效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸（shū）入轉矩（jǔ））時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸（shū）入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比（bǐ）值。減（jiǎn）速機傳動效率（lǜ）的測量應在專（zhuān）用的試驗台上進（jìn）行，測試方法可分為直測功率法（fǎ）和損失功率法，直測功率法又分為（wéi）單台直（zhí）測功率法（fǎ）和雙台（tái）直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸（shū）出轉矩和轉速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸（zhóu）不在同一軸線上，也不在同一平麵上（shàng）。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機（jī）的諧波（bō）傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積（jī）不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比（bǐ）較差。 齒輪減速機的傳動（dòng）效率一般為98%以上，擺線針輪（lún）減速機的傳動效率為（wéi）90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般高（gāo）隻有（yǒu）75%。按（àn）照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點處（chù）作沒有（yǒu）滑（huá）動的（de）純滾動，且假設齒輪為剛（gāng）體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的（de）材料不可能（néng）是剛體，不可避免存在彈（dàn）性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而（ér）且彈性變形使得齒輪齧（niè）合不再是（shì）理論上的（de）純滾動，就會存在（zài）滑動摩（mó）擦。再（zài）者實際製（zhì）造精度不可能達到理（lǐ）論上的精度，也使得實際齧合（hé）與理論有差別，不（bú）再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數（shù），也會影響齒（chǐ）輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳（chuán）動，其潤滑方法根據齒輪的圓周（zhōu）速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地（dì）中進行浸油潤（rùn）滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散（sàn）熱。齒輪浸入油中（zhōng）的（de）深度可（kě）視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超（chāo）過一個齒高，但一（yī）般亦不應小（xiǎo）於10mm；對圓（yuán）錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將（jiāng）油帶到未浸入（rù）油地內的齒輪的齒麵上。 油池中的油量（liàng）多（duō）少，取決於齒輪傳遞功率（lǜ）的大（dà）小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需（xū）油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級（jí）數成倍（bèi）地增加。當SEW減速機的（de）齒輪的圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵（bèng）或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上（shàng）。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊（biān）或哨（shào）出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊（biān），以便借潤滑油及時冷卻（què）剛齧（niè）合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置（zhì）和工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤（rùn）滑、照明等輔助（zhù）係統。機械減速機裝（zhuāng）置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去的中間裝置（zhì）。機械減速機裝置能分別（bié）起以下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機（jī）輸出的轉矩，以滿足工（gōng）作（zuò）機構的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的（de）機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機（jī）器的裝配、安裝、維護（hù）和安全等而采用機械減速機裝置