傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單（dān）級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸（zhóu）承，內齧合齒輪副（fù）多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差（chà）星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同（tóng）軸輸（shū）出，垂直軸輸出和軸（zhóu）裝式（shì），以及輸出軸卸荷式（shì）等。還可（kě）為用戶設計製造特（tè）殊需要產品（pǐn）。混合（hé）少齒差星輪減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊（yóu）等各行各業。混合少齒差星輪減（jiǎn）速器采用漸開線少齒差傳（chuán）動原理，該係列產品以高度的（de）標準化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列（liè）,2892個基本品種規（guī）格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比（bǐ）可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺（bǎi）線針輪減（jiǎn）速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述（shù） 　　B係列擺（bǎi）線針（zhēn）輪減速機是依照少（shǎo）齒差行（háng）星傳（chuán）動原理，擺線針齒齧合（hé）實現減速的一種（zhǒng）機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方（fāng）式，是冶金、礦山、建築、化工（gōng）、紡織、輕工業（yè）等行業（yè）的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳（chuán）動減速比為9~87，雙級傳動減速（sù）比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧（niè）合表麵無相對滑動，故一級減速效率（lǜ）達94%。 　　2、針輪（lún）減速機運轉平穩，噪音（yīn）低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大（dà），運轉平穩，過（guò）載能力（lì）強， 振（zhèn）動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合（hé）金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精（jīng）磨而成（chéng），且擺（bǎi）線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦（cā）付，磨擦係數小，使齧合（hé）區無相對（duì）滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率的其（qí）它減速機相比，重量體積 小1/3以上（shàng），由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸（cùn）。 　　 　　 技術參數（shù） 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉（zhuǎn） 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的（de）力度依據什（shí）麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通（tōng）常是指在（zài）額（é）定輸入轉速下達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉矩（jǔ）乘以（yǐ）傳動比）的（de）比值。減速機傳動（dòng）效率（lǜ）的測量應在專用的試驗台上進行，測（cè）試方法可分為直測功率法和損（sǔn）失功率（lǜ）法，直測（cè）功率（lǜ）法又分為單台直（zhí）測功率法和雙台直測功率法。單台直（zhí）測功（gōng）率法是在試驗裝置台上（shàng），用（yòng）儀器直（zhí）接測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效率的方法。可以（yǐ）有較（jiào）大的減（jiǎn）速比，輸入軸（zhóu）和輸出軸（zhóu）不在同一軸線上，也（yě）不在同一平麵（miàn）上。 但是一般（bān）體積（jī）較大，傳動效率不（bú）高（gāo），精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳（chuán）動是利用柔性元件可控的彈性（xìng）變形來傳（chuán）遞運動和（hé）動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減（jiǎn）速機的傳動（dòng）效率為（wéi）90%，相比來說，蝸（wō）輪減（jiǎn）速機的傳動效率是低（dī）的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動（dòng）的原理，兩齒（chǐ）輪在節點處作（zuò）沒（méi）有滑動的純滾動，且假設齒輪為（wéi）剛（gāng）體的話，齒（chǐ）輪傳動是沒有效率（lǜ）損失的（de）。但是實際情況是，製造（zào）齒輪的材料不可能是剛體，不可避（bì）免存在彈性變形，在反複彈性變形時就要消耗能量；而（ér）且彈性變形使得齒輪齧合不再是理論上的純（chún）滾動，就（jiù）會存在滑動摩擦。再者實際製造精（jīng）度不可能達到理（lǐ）論上（shàng）的精度，也（yě）使得實際齧合與理論（lùn）有差（chà）別，不再是純滾動。還有就是實際（jì）齒輪齒麵非剛體理論上光（guāng）滑（huá）平整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒（chǐ）輪減速機傳動，其潤滑（huá）方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒（chǐ）輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑（huá）油帶到（dào）齧合的齒麵上，同時也將（jiāng）油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度（dù）可視齒輪（lún）的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常（cháng）不直超過一個齒（chǐ）高，但一般亦不（bú）應（yīng）小於10mm；對圓錐（zhuī）齒輪（lún）應浸入全齒寬，至（zhì）少應浸入齒寬（kuān）的（de）一半。在多級齒（chǐ）輪傳動中，可借帶（dài）油輪將（jiāng）油帶到未浸入油（yóu）地內的齒輪（lún）的齒（chǐ）麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍地增（zēng）加。當SEW減速機的齒（chǐ）輪的圓周速（sù）度＞12m/S時，應采用噴油（yóu）潤滑，即由油泵（bèng）或中心供油站（zhàn）以~定的壓力供油（yóu），借噴嘴將潤滑油噴到輪（lún）齒的齧（niè）台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧（niè）入邊或哨出邊均（jun1）可；當v>25m/s時，噴嘴（zuǐ）應位於輪齒哨出的一邊，以便（biàn）借潤滑（huá）油及時（shí）冷卻剛齧合過（guò）的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器（qì）通常（cháng）由三個基本部分（fèn）組成:即（jí）動力機、減速機裝置和工作機（jī）構。此外（wài），根據機器工（gōng）作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式（shì）傳送到工作機（jī）構上去的中間裝置。機械減速機裝置能分別起以（yǐ）下作用: 1)改變動力（lì）機的輸出速度(減速、增速（sù）或（huò）變速)，以適合工作機（jī）構的工作需要; 2)改變動（dòng）力機輸出（chū）的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力機輸出的運（yùn）動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反（fǎn）之)。 4)將（jiāng）一個動力機的機械能傳（chuán）送到數個工作（zuò）機構，或將數個動力機的機械能傳遞到一（yī）個工作機構。 5)其他的特殊作用，如（rú）有利於機（jī）器的裝配、安裝（zhuāng）、維（wéi）護和安全等而（ér）采用機械減速機裝置