傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級（jí）0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動（dòng）平（píng）穩，混合少齒（chǐ）差星輪減速器為係列產品，型式多樣（yàng），品種（zhǒng）齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以（yǐ）及輸出軸卸（xiè）荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪（lún）減速器已廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡（xiàng）膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星（xīng）輪減速器采用漸（jiàn）開線少齒（chǐ）差傳動原理，該係列產品以高（gāo）度的標準化、係列化、通用化單（dān）元結（jié）構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常（cháng）用傳動比1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞（dì）功率O.2～300kw;傳遞扭（niǔ）矩59～176600N·m。

BLD6減速機（jī） B擺線（xiàn）針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比（bǐ）範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少（shǎo）齒差（chà）行（háng）星傳動原理，擺線（xiàn）針齒齧合實現減速的（de）一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是（shì）冶金、礦山、建築（zhù）、化工、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大（dà），效率高：一（yī）級傳動減（jiǎn）速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合（hé）可 達數萬，且針齒齧合係（xì）套式（shì）滾動摩擦（cā）， 齧合表麵無相對滑動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音（yīn）低：在運轉中同時接觸的齒對數多（duō），重合度（dù）大，運轉平（píng）穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種（zhǒng）規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火（huǒ）處（chù）理 （HRC58-62），再精（jīng）磨而成，且擺線齒（chǐ） 與針（zhēn）齒套齧合（hé）傳遞至針齒形成滾動磨擦（cā）付，磨擦係數小，使齧合（hé）區無相對滑動，磨損 極小，所以經（jīng）久耐 用。 　　4、結構緊（jǐn）湊，體積小：與同功率的（de）其它減速機相比，重量體積 小1/3以上（shàng），由（yóu）於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲（huò）得盡（jìn）可能小的尺寸（cùn）。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率（lǜ）：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的（de）力度依據什麽 F係列齒（chǐ）輪減速機的（de）傳動（dòng）效率通常是指在額定輸入轉速下達到額定輸（shū）入功率（或輸入轉矩）時，輸出（chū）功率（或輸出轉（zhuǎn）矩（jǔ））對額定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台（tái）上進（jìn）行，測試方法可（kě）分為直（zhí）測功率法和損失功（gōng）率法，直測功（gōng）率（lǜ）法又分為單（dān）台直測功率（lǜ）法（fǎ）和雙台直測功率法。單台直測功（gōng）率法是在試驗（yàn）裝置台（tái）上，用儀器直接測量減速機的（de）輸入、輸出轉矩和轉速，來（lái）確定效率的（de）方法（fǎ）。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上（shàng），也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳（chuán）動效率不高，精度不高。諧波SEW減速機（jī）的諧波傳動是利用柔性元件可控（kòng）的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積（jī）不（bú）大、精度很高（gāo），但缺點是柔輪壽命有限（xiàn）、不（bú）耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一（yī）般為98%以上，擺線針輪減速機（jī）的傳動效率（lǜ）為90%，相比（bǐ）來說，蝸輪減速（sù）機（jī）的傳動效率是低的，一般高隻有（yǒu）75%。按照齒輪傳（chuán）動的原理，兩齒輪在節點處作沒有滑動的（de）純滾動（dòng），且假設齒輪為剛體的話，齒（chǐ）輪傳動是沒有效率損失的。但（dàn）是實（shí）際情況是（shì），製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存在（zài）彈性變形，在反複（fù）彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒輪（lún）齧合不再是理論上（shàng）的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧（niè）合（hé）與理論有差別，不再是純滾動（dòng）。還有（yǒu）就是實際齒輪齒麵非剛體（tǐ）理論上光（guāng）滑平整的因數，也會影響齒輪實際（jì）齧合。 通用（yòng）的閉式（shì）齒輪減（jiǎn）速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小（xiǎo）而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到（dào）齧（niè）合的齒麵（miàn）上（shàng），同（tóng）時也將油甩到（dào）箱壁上，借（jiè）以散熱。齒輪浸入油（yóu）中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不（bú）直超過一個齒高，但（dàn）一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸（jìn）入全齒（chǐ）寬，至少應浸入（rù）齒（chǐ）寬的（de）一半。在多級齒輪（lún）傳動中，可借（jiè）帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒（chǐ）輪的齒麵上。 油池中的（de）油（yóu）量多少，取決於齒輪（lún）傳遞功（gōng）率的大小。 對單級（jí）傳動，每傳遞Ikw的（de）功率，需油量約為（wéi）0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量（liàng）按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的（de）圓周速度＞12m/S時，應采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站（zhàn）以~定的壓力供（gòng）油（yóu），借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴（pēn）嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便借潤（rùn）滑油及時冷（lěng）卻（què）剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒（chǐ）進行（háng）潤滑。

眾所周（zhōu）知，一台機器通常由三個基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工（gōng）作需要，可能還有控（kòng）斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動（dòng）力機產生的機械能以機械的方式傳送到（dào）工作機構上去的中間裝置。機械減速機裝置能分別（bié）起以下作用: 1)改變（biàn）動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變動力機輸（shū）出的轉矩，以滿足工作機構的（de）要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉（zhuǎn）運（yùn）動改變（biàn）為直（zhí）線運動，或反之)。 4)將（jiāng）一個動力機的機械能傳（chuán）送到數個工作機構，或（huò）將數（shù）個動力（lì）機的機械能傳（chuán）遞（dì）到一（yī）個工作機構。 5)其他的（de）特殊（shū）作用，如有利於機器的（de）裝配、安裝、維護和安全等（děng）而采用機（jī）械減速機（jī）裝置（zhì）