傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金（jīn）鋼氮（dàn）化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙（shuāng）向平衡，減速器體（tǐ）積小，轉矩大（dà），傳動平穩，混合少齒差星輪（lún）減速器為係列產品（pǐn），型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及（jí）輸出軸卸（xiè）荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪減速器已廣泛用於（yú）礦山、冶金、建（jiàn）築、水利、起重、運輸（shū）、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合（hé）少齒差星輪（lún）減速器（qì）采用漸（jiàn）開線少齒差傳動原理，該係列產（chǎn）品以（yǐ）高度的標準化、係（xì）列（liè）化、通用化單元結（jié）構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心高80～560mm;常用傳動比1:16～l:5000;任（rèn）選傳（chuán）動比（bǐ）可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳（chuán）遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機（jī） B擺線針輪減（jiǎn）速機產品型號（立式安（ān）裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比（bǐ）範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針（zhēn）輪減速機是依照少齒（chǐ）差行星傳動原理，擺線針齒齧合（hé）實現減速的一種（zhǒng）機械（xiè）。該機分臥式、立式、雙軸型和（hé）直聯型等裝配方式，是冶金、礦（kuàng）山（shān）、建築、化工、紡織、輕工業（yè）等行業的設備。 　　 性（xìng）能特點 　　1、擺（bǎi）線減速機減速比大，效率（lǜ）高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級組合可 達數（shù）萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相對（duì）滑（huá）動，故一級減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時（shí）接觸（chù）的齒對數多，重合度（dù）大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格（gé）的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳（tàn）合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無（wú）相對滑動，磨（mó）損 極小，所以（yǐ）經久耐 用。 　　4、結（jié）構緊湊（còu），體（tǐ）積小（xiǎo）：與同功率（lǜ）的其它減速機相比，重量體積 小1/3以（yǐ）上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺（chǐ）寸。 　　 　　 技術（shù）參數（shù） 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機（jī）潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效（xiào）率通常是指在額定輸入轉速下達（dá）到額（é）定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸（shū）出功率（或輸出轉矩）對額定輸（shū）入（rù）功（gōng）率（或輸入轉（zhuǎn）矩乘以傳動（dòng）比（bǐ））的比值。減速機傳動效率的（de）測量應在專用的試驗（yàn）台上進行，測試方法可分為直測功（gōng）率法和損失功率法，直（zhí）測（cè）功率法又分為單台直測（cè）功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測（cè）量減速（sù）機的（de）輸入、輸出轉矩和轉（zhuǎn）速，來確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不（bú）在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不高，精度（dù）不高。諧波（bō）SEW減速機的諧波傳動是利用（yòng）柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力（lì）的（de），體積不大、精（jīng）度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上（shàng），擺線針（zhēn）輪減速機的傳（chuán）動效率為90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般（bān）高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒（chǐ）輪在（zài）節點處作沒有滑動（dòng）的純滾動，且（qiě）假設齒輪為剛體的話，齒輪傳（chuán）動是沒有（yǒu）效率損失（shī）的。但是實際情況是（shì），製造（zào）齒輪的（de）材料不可能是剛體，不可（kě）避免存在（zài）彈性變（biàn）形，在反（fǎn）複彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變形使得齒（chǐ）輪齧合不再是理論（lùn）上的純（chún）滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的精度，也使得實際齧合與理論有差別，不（bú）再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵（miàn）非剛（gāng）體理論上光滑平整的因數，也會影響齒輪實（shí）際齧合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大（dà）小而（ér）定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒（chǐ）輪的（de）輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到（dào）齧合的齒麵上，同時也將油（yóu）甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入油中（zhōng）的深度可視齒輪的（de）圓周速度大小而定，對圓（yuán）柱齒輪（lún）通常不直超過一個齒高，但一（yī）般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入（rù）全（quán）齒寬，至少應（yīng）浸入齒（chǐ）寬的一半。在多級齒（chǐ）輪（lún）傳動中，可（kě）借帶油輪將油帶到未浸入油地內的齒（chǐ）輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒（chǐ）輪傳遞功率的大小。 對單（dān）級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油（yóu）量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數成倍（bèi）地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速（sù）度＞12m/S時，應采用（yòng）噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓力供油，借噴嘴（zuǐ）將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧（niè）入邊（biān）或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以（yǐ）便借潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤（rùn）滑。

眾所周知，一台機器通常由三個基本部分組成（chéng）:即動力機、減速機裝置（zhì）和工作機構。此外，根據機（jī）器工作需要，可能還有控斜係統和潤（rùn）滑（huá）、照明等輔助係統。機械減速機裝（zhuāng）置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去的中間裝置。機械減（jiǎn）速機裝置能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸出（chū）速度(減速、增速或變速)，以適合工作（zuò）機構的工作需要; 2)改（gǎi）變動力機（jī）輸出的轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把（bǎ）動力機（jī）輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運（yùn）動形式（shì）〔如將旋轉運動改變為直線運動（dòng），或反之)。 4)將一個動力機的機械（xiè）能傳送到數個工作機構，或將（jiāng）數個動力機的（de）機械能傳遞到一個工作機（jī）構。 5)其他的特（tè）殊（shū）作用，如有利於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采（cǎi）用機械減速機裝置