傳動比範圍廣，滾動星輪（lún）傳遞（dì）扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化（huà）硬齒麵（miàn），采用高承載能力軸承，內齧合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積（jī）小，轉矩大（dà），傳（chuán）動平穩，混合少齒差星輪減速器為（wéi）係列（liè）產品，型式多樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出（chū）軸卸荷式（shì）等。還可為用戶設計製造（zào）特殊需要產品。混合少齒差（chà）星輪減速器（qì）已廣泛（fàn）用於礦山、冶（yě）金、建（jiàn）築、水利、起（qǐ）重、運輸、石油、化工、橡膠（jiāo）、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減（jiǎn）速器采（cǎi）用漸開線少齒差傳動原理（lǐ），該係列產品以高度的標準化、係列化（huà）、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基（jī）本品種規格的減（jiǎn）速器。臥（wò）式中心高80～560mm;常用傳動（dòng）比1:16～l:5000;任選（xuǎn）傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳（chuán）遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減（jiǎn）速機 B擺線針輪減速機（jī）產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減（jiǎn）速機是（shì）依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一種（zhǒng）機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山（shān）、建築、化工、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特（tè）點 　　1、擺線減速機減速（sù）比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙（shuāng）級傳動（dòng）減速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合（hé）表麵無相對（duì）滑（huá）動，故一級（jí）減速效率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運（yùn）轉平（píng）穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長（zhǎng）：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火（huǒ）處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺線齒 與針齒套齧（niè）合傳遞至（zhì）針（zhēn）齒形成滾（gǔn）動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相（xiàng）對滑動，磨損 極小，所（suǒ）以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積（jī）小：與同功（gōng）率的其它（tā）減速機相比，重量（liàng）體積 小（xiǎo）1/3以上，由於是（shì）行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上（shàng）， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技（jì）術（shù）參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列（liè）齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據（jù）什麽（me） F係列齒輪減速機的傳（chuán）動（dòng）效（xiào）率通常是指在（zài）額定（dìng）輸（shū）入轉速下達到額定輸入功率（或（huò）輸入轉矩）時，輸出（chū）功率（或輸出轉（zhuǎn）矩）對（duì）額定輸入功率（或輸（shū）入轉矩乘以傳動比（bǐ））的比（bǐ）值。減速機傳（chuán）動效率（lǜ）的測量應在專用的試（shì）驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法（fǎ）又分為單台直（zhí）測（cè）功率法（fǎ）和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗裝置台（tái）上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸出（chū）轉矩和轉速，來確定（dìng）效率的方法。可以有（yǒu）較大（dà）的減速（sù）比，輸入軸和輸出軸不在（zài）同一（yī）軸線上，也不（bú）在同一平麵上。 但是一（yī）般（bān）體積較大，傳動（dòng）效率不高，精度不高。諧波（bō）SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動（dòng）力的，體積（jī）不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速（sù）機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效（xiào）率為（wéi）90%，相比來說，蝸輪減速機的傳動效率是低（dī）的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節點（diǎn）處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實際情況是，製造齒輪的材料（liào）不可能是剛體，不可避免存（cún）在彈性變形，在反（fǎn）複彈性變形時就要消耗能量；而且彈性變（biàn）形使得齒輪齧合不再是理論上的純滾動，就會存在滑（huá）動摩（mó）擦。再者實際製造精度不（bú）可能達到理論上的精度，也使（shǐ）得實際齧合與理論有差別，不再是純滾動。還有就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會影（yǐng）響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪（lún）減速機傳動，其（qí）潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速度V＜12m／s時，常將大齒（chǐ）輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑（huá）油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借（jiè）以散熱。齒（chǐ）輪（lún）浸（jìn）入油中的（de）深度可視齒輪的圓周速度（dù）大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應（yīng）浸（jìn）入齒寬的一半。在多級齒輪傳動中，可借帶油輪將油（yóu）帶（dài）到未浸入油地內的齒（chǐ）輪的齒麵（miàn）上。 油池中的油量（liàng）多少，取決於齒輪傳（chuán）遞功率（lǜ）的大小。 對單級傳動，每傳遞Ikw的（de）功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油量按級數（shù）成倍地增加。當SEW減速機的（de）齒（chǐ）輪的圓周速度（dù）＞12m/S時（shí），應采用噴（pēn）油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定（dìng）的壓力供（gòng）油，借噴嘴（zuǐ）將潤滑油（yóu）噴到輪齒的齧（niè）台麵上。當v≤25m/s時，噴（pēn）嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時（shí），噴嘴應位於輪（lún）齒哨（shào）出的一邊，以便（biàn）借潤滑油及時（shí）冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台機器（qì）通常（cháng）由（yóu）三（sān）個基本部分組成:即動力機（jī）、減速機裝置（zhì）和工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去的（de）中間裝置。機械減速（sù）機裝置能分別（bié）起（qǐ）以（yǐ）下作用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工（gōng）作機構的工作需要; 2)改變動力機輸（shū）出的轉矩，以滿足工作機構的要求（qiú）; 3)把動力機輸出的運動形式轉變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運動改變為直線運動，或反之（zhī）)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工（gōng）作機（jī）構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機（jī）器的裝配、安裝、維護和安全等而采（cǎi）用機械減（jiǎn）速機裝置