傳動比範圍廣，滾動星輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采用高承載能力軸承，內齧（niè）合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動平（píng）穩，混合少齒差星輪減速器為係列產品，型式多樣，品種齊全，有同軸（zhóu）輸出，垂（chuí）直（zhí）軸輸出和軸裝式，以及輸出軸（zhóu）卸荷（hé）式等。還可為用戶（hù）設計製造特殊需要產品。混（hún）合少齒差星輪減速器已廣泛（fàn）用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠（jiāo）、食（shí）品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少（shǎo）齒差傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列（liè）化、通用化單元結構型（xíng）式構成16個係（xì）列,2892個基本品種規格的（de）減速器。臥式中心（xīn）高80～560mm;常（cháng）用傳動比1:16～l:5000;任選傳（chuán）動比可達1:16000以上;傳遞（dì）功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速（sù）機 B擺線針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速（sù）比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線針輪減速機是依照少齒差行星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的一（yī）種（zhǒng）機械（xiè）。該機分臥式、立式、雙（shuāng）軸型和（hé）直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化（huà）工、紡織、輕工業等行業（yè）的設備。 　　 性能特點（diǎn） 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙（shuāng）級（jí）傳動減（jiǎn）速比為 121～5133，多級組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合表麵無相（xiàng）對滑動（dòng），故一級減速效率達94%。 　　2、針（zhēn）輪減速機運（yùn）轉平（píng）穩，噪音低：在（zài）運轉中同時接觸（chù）的齒（chǐ）對數（shù）多，重合度（dù）大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用可靠，壽命長：因主要零件是采用高碳合金鋼（gāng）淬火處理 （HRC58-62），再精（jīng）磨而成，且擺線齒 與針齒套齧合傳遞至針（zhēn）齒形成滾（gǔn）動磨（mó）擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸（zhóu）在同（tóng）一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤（rùn）滑齒輪（lún）的力度依據什麽（me） F係列齒輪減速機的傳動效率通常是（shì）指在額定輸入轉速下（xià）達到額定輸入功率（或輸入轉矩）時，輸出功率（或（huò）輸出轉矩）對額定輸入（rù）功率（或輸入轉矩乘以傳動比（bǐ））的比值。減速機傳動效率的測量（liàng）應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直（zhí）測功率法和損失功（gōng）率法，直測功率法又分為單台直測功率法和雙台直測功率法。單台直（zhí）測功率法是在試驗裝置台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸出轉矩和（hé）轉（zhuǎn）速，來確定（dìng）效率的方法（fǎ）。可以（yǐ）有較大的減（jiǎn）速比，輸（shū）入（rù）軸和輸出（chū）軸不在同一軸線上，也不（bú）在（zài）同一平麵上。 但是一般體積較大，傳（chuán）動效率（lǜ）不高，精度不高（gāo）。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔性元件可控的彈性變形來傳（chuán）遞運動（dòng）和動力的，體積不大、精度很高（gāo），但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率（lǜ）一般為98%以上，擺線針輪減速（sù）機的傳動效率為90%，相比來（lái）說，蝸輪減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理（lǐ），兩齒輪在（zài）節點（diǎn）處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳動是（shì）沒有效率損失的。但是實際情況（kuàng）是，製造齒輪的材料不可（kě）能是剛體，不可避免存在彈（dàn）性變形（xíng），在（zài）反複彈性變形時就要消耗能（néng）量；而且彈性（xìng）變形使得齒輪齧合（hé）不再是理論上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實（shí）際製造精度不可（kě）能達到理論上的精度（dù），也使得實際齧合與理論（lùn）有差別，不再是純滾動。還有（yǒu）就是實際齒輪齒麵非剛體理論上光滑平整的因數，也會（huì）影響齒輪實際齧（niè）合。 通用的閉式齒輪減速機傳動，其潤滑方法根（gēn）據齒輪的圓（yuán）周速度（dù）大小而定。當齒輪的圓（yuán）周速度V＜12m／s時，常將大（dà）齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸入（rù）油中的深度可視齒（chǐ）輪的圓周速度大小而定，對圓柱齒輪通常不直超過一（yī）個（gè）齒（chǐ）高，但一般亦（yì）不應（yīng）小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒（chǐ）寬，至（zhì）少應浸入齒寬的一半。在多級齒輪傳動（dòng）中，可借帶油（yóu）輪將（jiāng）油帶到未（wèi）浸入油地內（nèi）的齒輪的齒麵上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功（gōng）率的（de）大小。 對單（dān）級傳（chuán）動，每傳遞Ikw的功率，需油量（liàng）約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需（xū）油（yóu）量按級數成倍地增加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度（dù）＞12m/S時，應采用噴油潤滑（huá），即由油泵或中心供油站以~定的壓力供（gòng）油（yóu），借噴（pēn）嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上（shàng）。當v≤25m/s時，噴嘴位於輪齒齧入（rù）邊或哨（shào）出邊（biān）均可；當v>25m/s時（shí），噴嘴應位於輪齒哨出的一邊，以便（biàn）借潤滑（huá）油及時冷卻（què）剛齧合過的輪齒，同時亦對輪齒進行潤滑。

眾所周知（zhī），一台機器通常由（yóu）三個基本部分組成:即動力機（jī）、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工作需要，可能還有控斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械減速機裝（zhuāng）置是（shì）指將動力（lì）機產生的機械能以機械的方式傳送到工作機構上去的（de）中間裝置。機械減速機裝置能分（fèn）別起以下作（zuò）用: 1)改變動力機的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需（xū）要; 2)改變動力機輸出的（de）轉矩，以滿足工作機構的要求; 3)把動力機輸出（chū）的運（yùn）動形（xíng）式轉（zhuǎn）變為工作機構所需的運動形式〔如將旋轉運（yùn）動改變為直（zhí）線運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械（xiè）能（néng）傳遞到一個工作機構。 5)其他的特殊作用，如有利（lì）於機器的裝配、安裝、維護和安全等而采用機（jī）械減速機裝（zhuāng）置