傳動比範圍廣，滾動星（xīng）輪傳遞扭矩，效率高，單級0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒麵，采（cǎi）用高承載能力（lì）軸承（chéng），內齧合齒輪副多齒齧合，雙向（xiàng）平衡，減速（sù）器體積小，轉矩大，傳動平穩，混合少齒差星輪減（jiǎn）速器為係列產品，型式多（duō）樣，品種齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸（zhóu）裝（zhuāng）式，以及輸出（chū）軸卸荷式等。還可為用戶設計（jì）製造特殊需要產品。混合少（shǎo）齒差星輪減速（sù）器已（yǐ）廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起（qǐ）重、運輸、石（shí）油、化工（gōng）、橡膠、食品、製藥、旅遊等各（gè）行各（gè）業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差傳動原理，該係列產（chǎn）品以（yǐ）高度（dù）的標準化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種（zhǒng）規格的減速器。臥（wò）式中心高80～560mm;常用傳動（dòng）比1:16～l:5000;任選（xuǎn）傳動比可（kě）達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線針輪減速（sù）機產品（pǐn）型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係（xì）列擺線針輪（lún）減速（sù）機是依照（zhào）少齒差行（háng）星傳動原理，擺線針齒齧合實現減速的（de）一種機械。該機分臥式、立式、雙軸（zhóu）型和直聯型等（děng）裝配方式，是冶金、礦山、建築、化（huà）工、紡織、輕工業等（děng）行業的（de）設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速比為9~87，雙級傳動減速比為 121～5133，多級（jí）組合可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦， 齧合（hé）表麵無相對滑動，故一級減速效（xiào）率達94%。 　　2、針輪減速機運轉平穩，噪音低：在（zài）運轉中同時接觸的齒（chǐ）對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪（zào）音低，各種規格的機型噪音小。 　　3、使用（yòng）可靠（kào），壽命（mìng）長：因主要零件是采用（yòng）高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨而成，且擺（bǎi）線齒（chǐ） 與針齒（chǐ）套齧合傳遞至針齒形成（chéng）滾（gǔn）動（dòng）磨擦付，磨（mó）擦係數小，使齧合區無相對滑動，磨損 極小，所以經久耐（nài） 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與（yǔ）同功（gōng）率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星（xīng）傳動，輸（shū）入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪（lún）減速機潤滑齒輪的力度依據（jù）什麽 F係（xì）列（liè）齒輪減速（sù）機的傳（chuán）動效率通常是指在（zài）額定輸（shū）入轉速下達到（dào）額定（dìng）輸入（rù）功（gōng）率（或輸入轉矩）時，輸（shū）出功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入（rù）轉（zhuǎn）矩乘以傳動（dòng）比）的比值。減速機傳動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直（zhí）測功率法和損失功（gōng）率法，直測（cè）功率（lǜ）法又分為單台直測功率法（fǎ）和雙台直（zhí）測功率法。單台直測（cè）功率法是在試驗裝置台上（shàng），用儀器直（zhí）接測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速，來確定效率的方法（fǎ）。可以有較大的（de）減速比（bǐ），輸入軸和輸出軸不（bú）在同（tóng）一軸線上，也不在同（tóng）一平麵（miàn）上。 但（dàn）是一般體（tǐ）積較大，傳動效（xiào）率不高，精度不（bú）高。諧波（bō）SEW減速機的諧波傳動是（shì）利用柔性元件可控的彈性變形來傳（chuán）遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔（róu）輪壽命有限、不耐衝擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以（yǐ）上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪減（jiǎn）速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩（liǎng）齒（chǐ）輪在節點處作沒有滑動（dòng）的純滾動，且假設齒（chǐ）輪（lún）為剛體的話，齒輪傳（chuán）動是沒有效率損失的。但是實際情況是（shì），製造齒輪的材料不可能是剛體，不可避免存（cún）在彈性變形，在反複彈性變形（xíng）時就要消耗（hào）能量；而且彈性變形使（shǐ）得齒輪（lún）齧合不再是理論（lùn）上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再（zài）者實際製造（zào）精度不可能（néng）達（dá）到理論上（shàng）的精度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是純滾（gǔn）動。還有就是實際齒輪齒麵（miàn）非剛體理論上光滑平整的因（yīn）數，也會影響齒輪實際齧（niè）合（hé）。 通用（yòng）的閉式齒輪減（jiǎn）速機傳動，其潤滑方法根據齒輪的（de）圓周速度大（dà）小而定。當齒輪（lún）的（de）圓周速度V＜12m／s時，常將大（dà）齒輪的輪齒浸入（rù）油地中進（jìn）行浸油潤（rùn）滑。這樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油（yóu）帶到齧合的齒（chǐ）麵上，同時也將油甩到箱壁（bì）上，借以散熱。齒輪浸入油中的深度可視齒輪的圓（yuán）周速度（dù）大小而定（dìng），對圓柱齒輪通常不直超過一個齒高，但一般亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒寬的一半。在多級（jí）齒輪傳動中（zhōng），可借帶油輪將油（yóu）帶到未浸入油地內的齒輪的齒麵（miàn）上。 油池中的油量多少，取決於齒輪傳遞功率的（de）大（dà）小。 對單（dān）級傳動，每傳遞Ikw的功率，需油量約為（wéi）0.35~0.7Lo對於多級（jí）傳動，需油量按級數成倍地增（zēng）加。當SEW減速機的齒輪的圓周速度＞12m/S時，應（yīng）采用噴油潤滑，即由油泵或中心供油站以~定的壓（yā）力供油，借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時（shí），噴（pēn）嘴位於輪齒齧入邊或哨出邊均可（kě）；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪（lún）齒哨出的一邊，以便（biàn）借潤滑（huá）油及時冷卻剛齧合過（guò）的輪齒，同（tóng）時亦對輪齒進（jìn）行潤滑。

眾所周知，一台機器通常（cháng）由三個基（jī）本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此（cǐ）外，根據機器工作（zuò）需要（yào），可能還（hái）有控（kòng）斜係統和潤滑、照明等輔助係統。機械（xiè）減速機裝置是（shì）指將動力機產生的（de）機械能以機械的方式傳送到工作機構上去的中間裝置（zhì）。機械減速機裝置能分別起（qǐ）以下作（zuò）用: 1)改變動力機（jī）的輸出速度(減速、增速或變速)，以適合工作機構的（de）工作需要（yào）; 2)改變動力機輸出的轉矩，以滿足工作機構（gòu）的要求; 3)把動力機輸出的運動形式轉（zhuǎn）變為（wéi）工作機（jī）構所需的運動形式〔如將旋轉運動（dòng）改（gǎi）變為直線（xiàn）運動，或反之)。 4)將一個動力機的機械能傳送到（dào）數個工作機（jī）構，或將數個動力機的機械能傳遞到一個工（gōng）作機構。 5)其他的特殊作用，如有利於機器（qì）的裝配、安裝、維護和安全等而采用機械減速機裝置