傳動比範圍廣（guǎng），滾動星輪傳遞扭（niǔ）矩，效率高，單級（jí）0.94，雙級0.9；合金鋼氮化硬齒（chǐ）麵，采用高承載能力軸承，內齧（niè）合齒輪副多齒齧合，雙向平衡，減速器體積小，轉矩大，傳動（dòng）平穩，混合少齒差星輪減速器為係（xì）列產品（pǐn），型式多樣，品種（zhǒng）齊全，有同軸輸出，垂直軸輸出和軸裝式，以及輸出軸卸荷式等。還可為用戶設計製造特殊需要產品。混合少齒差星輪（lún）減速（sù）器已（yǐ）廣泛用於礦山、冶金、建築、水利、起重、運輸、石油、化工、橡膠、食品、製藥、旅遊等各行各業。混合少齒差星輪減速器采用漸開線少齒差（chà）傳動原理，該係列產品以高度的標準化、係列化、通用化單元結構型式構成16個係列,2892個基本品種規格的減速器。臥式中心（xīn）高80～560mm;常（cháng）用傳動比（bǐ）1:16～l:5000;任選傳動比可達1:16000以上;傳遞功率O.2～300kw;傳遞（dì）扭矩59～176600N·m。

BLD6減速機 B擺線（xiàn）針輪減速機產品型號（立式安裝）： 　　 BLD1-18減速機:BLD1 BLD2 BLD3 BLD4 BLD5 BLD6 BLD7 BLD8 BLD9 BLD10 BLD11 BLD12 BLD13 BLD14BLD15 BLD16 BLD17 BLD18 BLD120 BLD150 BLD180 BLD220 BLD270 BLD330 BLD390 BLD450 減（jiǎn）速比範圍：9 11 17 23 29 35 43 47 59 71 87 概述 　　B係列擺線（xiàn）針輪減（jiǎn）速（sù）機是依照少齒差行星傳動（dòng）原理，擺線針齒齧合實現減速的一種機械。該機分臥式、立式、雙軸型和直聯型等裝配方式，是冶金、礦山、建築、化工、紡織、輕工業等行業的設備。 　　 性能特點 　　1、擺線減速機減速比大，效率高：一級傳動減速（sù）比為9~87，雙級傳（chuán）動減速比為 121～5133，多級組合（hé）可 達數萬，且針齒齧合係套式滾動摩擦（cā）， 齧合表麵（miàn）無相對滑動，故一級減速效率（lǜ）達94%。 　　2、針輪減（jiǎn）速機運轉平穩，噪音低（dī）：在運轉中同時接觸的齒對數多，重合度大，運轉平穩，過載能力強， 振動和噪音低，各種規格（gé）的機型噪音小。 　　3、使用可靠（kào），壽（shòu）命長：因主要零件是采用高碳合金鋼淬火處理 （HRC58-62），再精磨（mó）而成（chéng），且擺線齒 與針齒套齧合傳（chuán）遞至針齒形成滾動磨擦付，磨擦係數小，使齧合區無相對（duì）滑動，磨損 極（jí）小，所以經久耐 用。 　　4、結構緊湊，體積小：與同功（gōng）率的其它減速機相比，重量體積 小1/3以上，由於是行星傳動，輸入軸和 輸出軸在同一軸線上， 以獲得盡可能小的尺（chǐ）寸。 　　 　　 技術參數 　　[1]功 率：0.37KW～55KW 　　轉 矩：150N·m～20000N·m

F係列齒輪減速機潤滑齒輪的力度依據什麽 F係列齒輪減速機的傳動效率通常是指在額定輸入轉速（sù）下達到額定輸入功（gōng）率（或輸入轉矩）時，輸（shū）出（chū）功率（或輸出轉矩）對額定輸入功率（或輸入轉矩乘以傳動比）的比（bǐ）值。減速機傳（chuán）動效率的測量應在專用的試驗台上進行，測試方法可分為直測功率法和損失功率法，直測功率法又分為單台直（zhí）測功率法和雙台直測功率法。單台直測功率法是在試驗（yàn）裝置（zhì）台上，用儀器直接測量減速機的輸入、輸出轉矩和轉速（sù），來（lái）確定效率的方法。可以有較大的減速比，輸入軸和（hé）輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平麵上。 但是一般體積較大，傳動效率不（bú）高，精度不高。諧波SEW減速機的諧波傳動是利用柔（róu）性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精（jīng）度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐衝（chōng）擊，剛性與金屬件相比較差。 齒輪減速機的傳動效率一般為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，相比來說，蝸輪（lún）減速機的傳動效率是低的，一般高隻有75%。按照齒輪傳動的原理，兩（liǎng）齒（chǐ）輪在節點處作沒有滑動的純滾動，且假設齒輪為剛體的話，齒輪傳（chuán）動（dòng）是沒有效率損失（shī）的。但是實際情（qíng）況是，製造齒輪（lún）的材料（liào）不可能是剛體，不可（kě）避免存在彈性變形，在反複彈（dàn）性變形（xíng）時就要消耗能量；而（ér）且彈性（xìng）變形使得齒輪齧合不再是理論（lùn）上的純滾動，就會存在滑動摩擦。再者實際製造精度不可能達到理論上的（de）精度，也使得實際齧合與理論有差別，不再是純（chún）滾動。還有就是實際齒輪齒麵（miàn）非剛體（tǐ）理論上光滑平（píng）整的因數，也會影響齒輪實際齧合。 通用的閉式齒輪減速（sù）機傳動，其潤滑方法根據齒輪的圓周速度大小而定。當齒輪的圓周速（sù）度V＜12m／s時，常將大齒輪的輪齒浸入油地中進行浸油潤（rùn）滑。這（zhè）樣，齒輪在傳動時，就把潤滑油（yóu）帶到齧合的齒麵上，同時也將油甩到箱壁上，借以散熱。齒輪浸（jìn）入油（yóu）中的深度可視齒輪的圓周速度大小而定，對圓柱（zhù）齒輪通（tōng）常不直超過一個齒高（gāo），但（dàn）一般（bān）亦不應小於10mm；對圓錐齒輪應浸入全齒寬，至少應浸入齒（chǐ）寬的（de）一半（bàn）。在（zài）多級齒輪傳動中，可（kě）借帶油輪將油帶到未浸入（rù）油地內的齒輪的齒麵上。 油池中的油（yóu）量多少，取決於齒輪傳遞功率的大小。 對單級傳動，每（měi）傳遞Ikw的功率，需油量約為0.35~0.7Lo對於多級傳動，需油（yóu）量（liàng）按級數（shù）成倍地增加。當SEW減速機的（de）齒輪（lún）的圓周（zhōu）速度＞12m/S時，應采用噴油（yóu）潤滑，即（jí）由油泵或（huò）中心供油（yóu）站以~定的壓力供油（yóu），借噴嘴將潤滑油噴到輪齒的齧台麵上。當v≤25m/s時，噴嘴（zuǐ）位於輪齒齧入邊或哨出邊均可；當v>25m/s時，噴嘴應位於輪齒哨出的一邊（biān），以便借潤滑油及時冷卻剛齧合過的輪齒，同時亦（yì）對（duì）輪齒進行潤滑。

眾所周知，一台（tái）機器通常（cháng）由三（sān）個（gè）基本部分組成:即動力機、減速機裝置和工作機構。此外，根據機器工作需（xū）要，可能還有控斜係統和（hé）潤滑（huá）、照明等輔助係統。機械減速機裝置是指將動力機產生（shēng）的機（jī）械能以機械的方式傳送到工作機構上去的中間（jiān）裝置。機械減速機（jī）裝置（zhì）能分別起以下作用: 1)改變動力機的輸（shū）出速度(減（jiǎn）速、增速或變速)，以適合工作機構的工作需要; 2)改變（biàn）動力機（jī）輸出的轉矩，以滿足工作（zuò）機構的要（yào）求; 3)把動力機輸出的運動（dòng）形式轉變為工作（zuò）機構所需的運動形式〔如將旋轉（zhuǎn）運動改變為直線運動，或反之)。 4)將一個（gè）動力機（jī）的機（jī）械能傳送到數個工作機構，或將數個動力機的機械能傳（chuán）遞到一個工作機構（gòu）。 5)其他（tā）的特殊作用，如（rú）有（yǒu）利於機器的裝配、安裝、維護和安（ān）全等而采用機械減速機裝置